Několik zajímavostí
Firmu založil v roce 1958 pan Ifor (velšské křestní jméno, čti Ivor s „i“ na začátku a „v“ uprostřed) Williams (příjmení) – dnes již starý pán ve Velké Britanii, ve Walesu. Společně se svými spolupracovníky zkonstruoval přepravník na koně, který se vyrábí a průběžně vylepšuje dodnes. Firma vyrábí i jiné přepravníky, např. na ovce a skot, jednonápravové a dvounápravové přívěsy za osobní auta, dále přívěsy na přepravu malé mechanizace (např. nakladače Bobcat a malé bagry) a jiného nákladu. Celková roční produkce přesahuje 30 000 kusů. Tím se dostává na první místo v Evropě v této třídě a je i jednou z největších na světě. Ve Velké Britanii je totiž obvyklé přepravovat náklad na přívěsných vozidlech tažených Land Rovery. Jedno motorové vozidlo má tak mnoho způsobů využití.
K 50. výročí založení firma představila a začala vyrábět vleky pro přepravu jednoho koně, případně klisny s hříbětem, který je označen HB 403, dvou lehčích koní, ten je označen HB 506, dále dvou velkých (jezdeckých, nebo pro zápřež) koní, ten je označen HB 511. Konečně jsou zde dva typy přepravníků, které byly také od začátku roku 2006 přepracovány. Slouží k dopravě dvou velmi těžkých koní, tří velkých koní, čtyřech huculů a až 5 poníků, tento typ je označen HB 610. Pro přepravu zvláště těžkých koní do celkové váhy až 2100 kg ale i pro přepravu menších koní a až čtyř poníků slouží přepravník HB 510XL. U obou typů byla zvýšena vnitřní výška na 2,30 m, použity jiné pneumatiky a provedeno ještě několik menších změn.
Na podvozek nákladních aut různých výrobců (Ford, VW, Iveco a pod.) lze montovat nástavbu na přepravu pouze dvou koní, kterou firma také vyrábí a dodává. Předpokládaná celková hmotnost těchto vozidel je do 3500 kg. Nástavba váží okolo 600 kg, zbytek do 3500 kg tvoří pohotovostní hmotnost auta, posádka a koně. Stačí proto řidičský průkaz na osobní auta a dálniční poplatky jako pro auta do 3500 kg.
Dnes již řídí firmu John Williams, syn zakladatele. Firma prodává své výrobky téměř po celém světě. V Evropě má své prodejce např. ve Francii, Španělsku, Německu, Rakousku a Irsku, tam se jich snad prodává nejvíce, můžete tam navštívit prodejce, který jich má na skladě snad sto. Přepravníky na koně jsou vyráběny v různých provedeních. Například bez přední rampy, s přední rampou napravo nebo nalevo, s neposuvnými nebo posuvnými okny pro oblasti s vysokou teplotou, například pro Izrael, před posuvnými okny může být zevnitř zábrana proti poškození (pokousání) uzavíracího kolíčku. Do České republiky dovážím nejčastěji přepravníky pro dva koně, které jsou vybaveny přední rampou na pravé straně. Předním oknem je dobře vidět na koně za jízdy. Můžete si ale objednat i kameru, kterou je vidět na koně zejména u aut, která nemají zadní okno (třeba skříňové dodávky). Nově jsou upraveny všechny části, které se otevírají (rampy, dveře, horní křídla) tak, aby se daly zamykat.
Abych byl schopen konkurovat jiným výrobcům a jejich prodejcům na českém trhu, musím plně naložit celý kamion (náklady na dopravu jsou vysoké), to znamená objednat, zaplatit, naložit a dovézt několik přepravníků. Abych zaplnil kamion, objednám často na sklad různé typy a barvy a doufám, že se trefím do vkusu potencionálního zákazníka. Všechny přepravníky dovážím přímo od výrobce a to v kamionu, takže výrobek je naprosto neopotřebovaný, ujel jen asi sto metrů z výrobní haly na sklad a ze skladu na rampu, kde byl naložen do kamionu. U nás je potom vykládám z kamionu na rampě a dále přepravuji na podvalníku do skladu, kde ujede asi 50 metrů, tam na něj neprší a tam si jej také můžete prohlédnout a zakoupit.
Přívěsy za osobní auta se v Evropě nejvíce kradou ve Velké Britanii, protože tam nejsou povinně registrovány a nemají také vlastní poznávací značky. Ty se na ně připevňují tak, že se sejmou z auta, za které jsou připojeny. Proto jsou přívěsy Ifor Williams vybaveny zařízením umožňujícím identifikaci. Je to čip umístěný někde ve vleku (pokaždé jinde) a po zakoupení vleku pošle kupující firmě Ifor Williams přihlášku do registrace a výrobní číslo vleku. V případě krádeže ve Velké Britanii je možné potom vyhledat ukradený vlek podobně, jako jsou u nás vyhledávána ukradená vozidla pomocí směrových antén. Pokud je mi známo, tak v jiných státech Evropy tento způsob vyhledávání zatím není používán. Když jsem se ale u výrobce ptal, jak velká je úspěšnost, odpověděli mi, že malá, protože se noví majitelé obvykle nehlásí k registraci, je to jako u nás s vyhledáváním u firmy Sherlock.
Každý přepravník koní má hliníkovou podlahu, která zaručuje, že i po letech nemůže Váš kůň za jízdy propadnout shnilou dřevěnou podlahou. Ta je kryta velmi silnou gumou, která váží až okolo 70 kg. Samozřejmě je takovýto vlek trochu těžší. Koním ale nohy nekloužou a guma tlumí nárazy přenášené za jízdy na vlek. Nedoporučuji ji pokrývat před jízdou slámou a už vůbec ne pilinami, které za jízdy práší. Přepravník můžete také použít k jiným účelům. Během krátké doby, bez použití jakéhokoliv nářadí, pouze rukama, snadno vymontujete vnitřní přepážky a tak vznikne prostor, který je možno zejména u typů s dvoukřídlovými dveřmi vzadu snadno naložit třeba vysokozdvižným vozíkem zbožím na europaletách, neboť můžete zajet až těsně k ložné ploše. Takovýto náklad je pak chráněn nejen v dešti. Nevím, jak ale dopravu jiného nákladu, než k jakému je určen, povolují jednotlivé státy Evropské unie. Přepravníky dále umožňují úpravu interiéru pro přepravu koní, kteří si za jízdy lehají, nebo mají jiné problémy (tuto problematiku na požádání podrobněji vysvětlím, v této publikaci na ni není dost místa). Přepravník používá brzdový systém Knott – německý patent. Jde o nájezdovou brzdu, která umožňuje okamžité couvání po předchozím zastavení. Součástí tohoto systému je i ruční brzda. Servisy a součástky na případnou opravu jsou rozšířeny po celé Evropě, protože jsou požívány i u jiných typů (třeba karavanů). Proto oprava v servisu není žádný problém. Spolupracuji s řadou značkových servisů Knott, takže si můžete vybrat a nemusíte jezdit přes půl republiky do opravny. Půleliptická listová pera zajišťují měkké pérování a velkou boční tuhost, ta zaručuje dobré jízdní vlastnosti zejména v zatáčkách a při otáčení namístě. Často používané náhradní díly (například sklíčka ke světlům, gumové součástky, prsní vzpěry které poškodí třeba kůň apod.) mám na skladě a můžete je dostat neprodleně.
Přepravníky na koně jsou vybaveny kovovou, nerezovou mříží mezi hlavami koní, takže se koně nemohou během převozu pokousat, to se týká zejména hřebců.
Všechny mnou dovážené přepravníky (mimo HB 510XL) mají přední rampu a koně mohou vystupovat předem, což je veliká přednost v případě, že kůň nechce, neumí couvat, nebo je po dlouhé, mnohahodinové cestě unaven. Je to i bezpečnější, protože zvíře vidí na cestu kam šlape. Touto rampou také nakládáte a vykládáte box na sedla. Výhodou vyjímatelného boxu je, že když jste někde na závodech a koně máte jinde než přepravník, necháte si box na sedla i s obsahem hned vedle ustájeného koně, box můžete uzamykat, a nemusíte tak běhat pro každou věc do přepravníku v němž je trvale zabudovaná sedlovna. Box je možno zakoupit samostatně a používat například v kamionech.
Větrání v přepravnících je dokonalé, v případě, že jste na závodech a je veliké horko, nebo špatné počasí a prší, můžete otevřít přední i zadní části přepravníku a tak Váš kůň bude v suchu jako pod deštníkem nebo slunečníkem, okolo proudí dostatek vzduchu a koni nebude horko a nezmokne.
Doufám, že jsem Vás dostatečně informoval o kvalitách těchto vleků, že po jeho zakoupení budete spokojeni a oceníte jeho kvality.
Děkuji Vám
Svatopluk Kosch
|
